扬镇常宜才能形成新京杭高铁

天天扬州

 42  7518

jsyztf 2020-04-01

积分：13

扬镇常宜能否胜任新京杭高铁？

无锡和苏州都已经提出自己南北向高铁的计划

作为西线的扬州镇江常州

有必要考虑如何在新一轮的高铁竞争中争取主动

扬镇常三地只有求同存异，互相尊重彼此的底线，

寻找最大公约数，才能形成合力，共享南北新通道

五峰山两线给连镇，西去南京，南延自然去往安徽一线如马鞍山安徽

五峰山有现成的备用三四线，自然应该利用起来通向浙江，那如何合理利用呢？

是否可以求同存异，三地互相兼顾呢？

扬州的底线新建淮扬350高铁，并站连镇杭集，坐实新京杭和京沪二枢纽。

镇江的底线新京杭必须如连镇一样并站丹徒（镇江东站），镇江不被撇开。

常州的底线新京杭必须经过常州，争取经过奔牛，争取形成空铁枢纽，

在和苏锡南北高铁的竞争中不被拉下。

建议

扬州镇江常州，三家合力争取

新建淮扬350接五峰山备用通道，直奔丹徒在丹徒站建设跨骑枢纽实现并站，尽量减少绕路，

转沿丹阳一线往常州奔牛机场，形成空铁枢纽，最终并南下宜兴，通达浙江，从而形成新京杭高铁。

到底是淮扬镇常宜合适常州还是盐泰锡常宜合适常州呢？

现在不得而知，但是这毕竟可以提供一个可能的选项。

单打独斗三家都是小不点，不是别人对手，只有大家合作，求同存异，各管一块，才能形成合力。

互相尊重。才能有一定发言权。

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jsyztf
2020-04-01

镇杭段不管是哪一种走法
对于五峰山三四线的作用
大家的观点其实是一致的
两线去西边去安徽
两线去东边去浙江
这样能确保通往安徽和浙江的高铁在镇江东站和扬州南站实现双并站也能帮助新淮扬350的争取
按照我的想法
如果三家通力合作
镇江东站实现沪宁城际连镇（安徽）京杭（浙江）三并站
扬州南站实现北沿江（京沪二）连镇京杭三并站
常州机场京杭常泰双并站
常州南站京杭盐宜双并站
大家都做出妥协
才能确保大家获得更大的蛋糕
大家都有好处
现在就是看常州方面的取舍了

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jsyztf
2020-04-01

同理只要大家先抛弃成见一致上争，事情就有可能，线路虽然绕，
但是毕竟可以确保三家主城区的主要客流，
另外，对于常州而言，常州南和常州机场，多线并站外加地铁加持，总归是可以有一个能有打造为枢纽的可能的。
对于镇江而言。新记书明确向东，镇江东站做大正好契合了这个机会。
对于扬州而言，镇杭350，给扬州五峰山三四线倒逼淮扬350的由头。
如果只看分歧，我们将一事无成，
如果只看共同利益，
我们就大有可为，

jsyztf:
镇杭段不管是哪一种走法
对于五峰山三四线的作用
大家的观点其实是一致的
两线去西边去安徽
两线去东边去浙江
这样能确保通往安徽和浙江的高铁在镇江东站和扬州南站实现双并站也能帮助新淮扬350的争取
按照我的想法
如果三家通力合作
镇江东站实现沪宁城际连镇（安徽）京杭（浙江）三并站
扬州南站实现北沿江（京沪二）连镇京杭三并站
常州机场京杭常泰双并站
常州南站京杭盐宜双并站
大家都做出妥协
才能确保大家获得更大的蛋糕
大家都有好处
现在就是看常州方面的取舍了

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春花秋月
2020-04-01

扬常宜不可能再拐到丹徒去的，两个避孕套？

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jsyztf
2020-04-01

我们不是省会
不拐就不能落地
不落地一切都是空的

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春花秋月
2020-04-02

你想多了，谁告诉你不拐就不能落地的，受迫害妄想症？

jsyztf:
我们不是省会
不拐就不能落地
不落地一切都是空的

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jsyztf
2020-04-02

如果只看分歧，不愿意在镇江绕，那么这个铁路就不能落地，没有铁路全是空的，我们将一事无成，
如果只看共同利益，虽然绕但是就有大有可为的其他效益

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jsyztf
2020-04-02

连镇告诉我的

春花秋月:
你想多了，谁告诉你不拐就不能落地的，受迫害妄想症？

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春花秋月
2020-04-02

你这个绕比连镇避孕套还夸张，直接整了两个避孕套，不符合350时速的技术标准，因此不可能实现

jsyztf:
如果只看分歧，不愿意在镇江绕，那么这个铁路就不能落地，没有铁路全是空的，我们将一事无成，
如果只看共同利益，虽然绕但是就有大有可为的其他效益

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春花秋月
2020-04-02

连镇是连镇，那是250地区城际，京杭是350时速国家主干线，现在镇江欠了一屁股债，早没11年的实力了

jsyztf:
连镇告诉我的

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春花秋月
2020-04-02

另外连镇当年丹阳改丹徒把全体丹阳人都得罪光，你这个线型穿越丹阳城区而不设站，想想都不可能

jsyztf:
连镇告诉我的

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春花秋月
2020-04-02

镇江想南下，设置一条沪宁——京杭西南联络线即可解决，以镇江的财力，也没钱折腾了

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jsyztf
2020-04-02

连镇主线绕行大约多16公里
丹徒跨骑京杭大约绕行12 公里
北沿江并站连镇大约绕行7公里
扬镇常宜不是最佳选项
只是最接近妥协的最不坏选项
只有考虑沿线城市根本利益，真正为别人着想，这样才能落地
否则就和机关算尽的泰州一样聪明到没有朋友
连镇主线绕行大约多16公里
丹徒跨骑京杭大约绕行12 公里
北沿江并站连镇大约绕行7公里
扬镇常宜不是最佳选项
只是最接近妥协的最不坏选项
只有考虑沿线城市根本利益，真正为别人着想，这样才能落地
否则就和机关算尽的泰州一样聪明到没有朋友

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jsyztf
2020-04-02

不符合技术标准苟且的高铁路段是很多的
在需求和现实的夹缝中很多高铁相当苟且

春花秋月:
你这个绕比连镇避孕套还夸张，直接整了两个避孕套，不符合350时速的技术标准，因此不可能实现

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春花秋月
2020-04-02

你考虑丹阳的利益了吗？穿越丹阳主城区不设站？

jsyztf:
连镇主线绕行大约多16公里
丹徒跨骑京杭大约绕行12 公里
北沿江并站连镇大约绕行7公里
扬镇常宜不是最佳选项
只是最接近妥协的最不坏选项
只有考虑沿线城市根本利益，真正为别人着想，这样才能落地
否则就和机关算尽的泰州一样聪明到没有朋友
连镇主线绕行大约多16公里
丹徒跨骑京杭大约绕行12 公里
北沿江并站连镇大约绕行7公里
扬镇常宜不是最佳选项
只是最接近妥协的最不坏选项
只有考虑沿线城市根本利益，真正为别人着想，这样才能落地
否则就和机关算尽的泰州一样聪明到没有朋友

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春花秋月
2020-04-02

大平原地区，350时速，你找第二条这种线型的350高铁看看

jsyztf:
不符合技术标准苟且的高铁路段是很多的
在需求和现实的夹缝中很多高铁相当苟且

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