探究扬州发改委有关轻轨高架、地面线比例高的依据

坐看云起 2020-03-06

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• 坐看云起

  2020-03-07

  地铁无期，轻轨还是有期的，但为什么发改委会用轻轨高架、地面比例高来回复不建，这个说法实在不知道出自何处

  江淮官话:

  看来扬州地铁遥遥无期了

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• 坐看云起

  2020-03-08

  地铁：多节单节车编组成的列车，拥有独立路权，地下/地面/高架轻轨：多模块的铰接车辆，拥有独立路权，地下/地面/高架现代有轨电车：多模块的铰接车辆，一般与道路交通混行传统有轨电车：单节车，可以两节重连，一般与道路交通混行

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• 坐看云起

  2020-03-08

  地铁：多节单节车编组成的列车，拥有独立路权，地下/地面/高架

  轻轨：多模块的铰接车辆，拥有独立路权，地下/地面/高架

  现代有轨电车：多模块的铰接车辆，一般与道路交通混行

  传统有轨电车：单节车，可以两节重连，一般与道路交通混行

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• 坐看云起

  2020-03-08

  发改委是不是认为轻轨是有轨电车？

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• yz1016

  2020-03-09

  轻轨要国家发改委批复的，有准入门槛。有轨电车只要省级发改委批复，而且没什么明确的门槛。区别很明显，这还不至于搞错。

  坐看云起:

  发改委是不是认为轻轨是有轨电车？

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• yz1016

  2020-03-09

  国家限制轨道交通出发点还是为了抑制地方债务。而国家设300亿和150亿的收入门槛应对地铁和轻轨，目的应该还是在造价上加以控制，让不同财力的城市量力而行。就就轨交来说，只要敷设方式（地下、地面、高架）相同，[地下最贵（7亿/公里），地面最便宜（1-2亿没公里）]，无论是地铁还是轻轨，造价基本相当。既然轻轨门槛的财力要求底，那么肯定会要求轻轨以地面或高架敷设为主以节省造价，至于是否有地下段比例上限，就不太清楚了。

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• 坐看云起

  2020-03-10

  黔驴技穷，除了拖字诀，也没其他能耐了

  江淮官话:

  看来扬州地铁遥遥无期了

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• 坐看云起

  2020-03-10

  中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上会有些误区。对於地铁与轻轨这两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或架空上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地底、地面或架空路上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。

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• 春花秋月

  2020-03-10

  在gwy和国家发改委那里轻轨就是单轨，双轨一律按地铁报批。否则芜湖柳州会上单轨？

  坐看云起:

  中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上会有些误区。对於地铁与轻轨这两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或架空上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地底、地面或架空路上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。

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• 坐看云起

  2020-03-10

  https://tech.sina.com.cn/roll/2020-03-03/doc-iimxyqvz7496404.shtml

  交通部科学研究院人士对界面新闻表示，不少城市希望通过地铁来提升城市形象，而忽略了本身修建地铁的必要性，一些城市地铁客流很低，并没有必要修地铁，造成资源浪费。“关于高架桥会影响城市风貌，如果从另一个角度看，它也有可能成为一道风景，重庆不就是个例子吗？”他说。

  根据《城市公共交通分类标准》，地铁的运量在2.5万-7万人次/小时，轻轨的运量在1万-3万人次/小时。目前已经开通地铁的乌鲁木齐、兰州等城市，虽然人口都超过了300万，但地铁每小时的客流只有几千人。

  中国城市多年来偏重大运量的轨交系统（地铁），忽略了轻轨等中低运量系统的发展。“目前适合建设地铁的城市越来越少，适合建设中运量轻轨的城市将成为主力军。”中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤在2019北京国际城市轨道交通展上说。

  周晓勤指出，52号文中的轻轨不仅指钢轮钢轨，单轨、中低速磁浮、自动导轨（APM）等都归于其中。“但目前一些城市，特别是有资格建设轻轨的城市，对于什么是轻轨，建设什么样的轻轨，仍然不清楚。”周晓勤说。

  上述交通部科学院人士认为，不一定所有城市都要修建地铁，应该结合城市实际情况和发展需求，选择适合自己的轨交制式。

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• 扬州地铁

  2020-03-10

  印象中文里有规定，严禁以轻轨名义修建地铁，这就是为什么现在不能像苏州一样申报地下轻轨，如果等扬州地铁达标，周边地区早就上轻轨了

  坐看云起:

  https://tech.sina.com.cn/roll/2020-03-03/doc-iimxyqvz7496404.shtml

  交通部科学研究院人士对界面新闻表示，不少城市希望通过地铁来提升城市形象，而忽略了本身修建地铁的必要性，一些城市地铁客流很低，并没有必要修地铁，造成资源浪费。“关于高架桥会影响城市风貌，如果从另一个角度看，它也有可能成为一道风景，重庆不就是个例子吗？”他说。

  根据《城市公共交通分类标准》，地铁的运量在2.5万-7万人次/小时，轻轨的运量在1万-3万人次/小时。目前已经开通地铁的乌鲁木齐、兰州等城市，虽然人口都超过了300万，但地铁每小时的客流只有几千人。

  中国城市多年来偏重大运量的轨交系统（地铁），忽略了轻轨等中低运量系统的发展。“目前适合建设地铁的城市越来越少，适合建设中运量轻轨的城市将成为主力军。”中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤在2019北京国际城市轨道交通展上说。

  周晓勤指出，52号文中的轻轨不仅指钢轮钢轨，单轨、中低速磁浮、自动导轨（APM）等都归于其中。“但目前一些城市，特别是有资格建设轻轨的城市，对于什么是轻轨，建设什么样的轻轨，仍然不清楚。”周晓勤说。

  上述交通部科学院人士认为，不一定所有城市都要修建地铁，应该结合城市实际情况和发展需求，选择适合自己的轨交制式。

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• 坐看云起

  2020-03-10

  国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见 国办发[2018]52号

  http://www.rail-transit.com/file/upload/201807/13/16154522134.pdf

  我们一起学习下该文件，不要听信某些人的误导

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• 春花秋月

  2020-03-10

  请你大声告诉广大扬州网友，除了单轨，全国哪个城市以轻轨名义上轨道交通？另外你这个文件里提到轻轨的区分了吗？自己打自己脸可还行？什么？你在我开的帖子里支持扬州上单轨？那没事了

  坐看云起:

  国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见 国办发[2018]52号

  http://www.rail-transit.com/file/upload/201807/13/16154522134.pdf

  我们一起学习下该文件，不要听信某些人的误导

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• 坐看云起

  2020-03-10

  城市公共交通分类标准 CJJ/T 114-2007  规定

  

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• 坐看云起

  2020-03-10

  

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